За рулем

ГАЗ- 14 «Чайка»

 

Представительский автомобиль класса «люкс», выпущенный в 1976 году.  Вершина советского автопрома – сходятся во мнении многие эксперты. К выпуску модель готовили тщательно и долго – почти 10 лет, однако результат того стоил. Многие технические детали и решения удивляют до сих пор, а тогда, в конце 1970-х, подогрев заднего и боковых стекол, стереосистема с магнитофоном и радиотелефоном, струйные очистители фар, травмобезопасная обивка салона – воспринимались как чудо. При этом судьба автомобиля – незавидная: «Чайку» перестали выпускать уже в середине 80-х. 

ГАЗ М20 «Победа»

 

Разработка первого советского автомобиля с несущим кузовом, с применением современных передовых технологий велась в разгар войны, в 1943 году. Новая обтекаемая форма кузова позволила значительно увеличить показания аэродинамики и расширить пространство в салоне для пассажиров. «Победа» стала одним  из первых в мире крупносерийных автомобилей, которые выпускались с несущим 4-дверным кузовом понтонного типа, у которого не было отдельных крыльев, фар и подножек. Подвеску практически полностью скопировали у «трофейного» Opel Kapitan 1938 года. На предсерийный образец в 1945 году установили совершенно новый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,112 литра, он развивал максимальную мощность в 50 л.с. На территории СССР «Победа» стала первым массовым легковым автомобилем, по-настоящему культовым. Всего с 28 июня 1946 года по 31 мая 1958 года в Горьком было собрано 241 497 автомобилей данного типа, включая 37 492 машины такси и 14 222 редких для Советского Союза кабриолета.

ГАЗ-24 «Волга»

 

Легковой автомобиль среднего класса, рассчитанный на широкий круг потребителей, но для большинства граждан так и оставшийся мечтой. Производился серийно на заводе им. Молотова с 1970-го до 1978 года. Дизайн автомобиля соответствовал мировым тенденциям: сглаженные углы и четкие ребра, которые очерчивали его профиль. То же касается обивки – весьма аскетичной, и панели приборов. Но были детали, которые сделали из ГАЗ-24 легендарный автомобиль. Например, декорированная хромированными накладками задняя стойка, штампированный воздухосборник на капоте, вентиляционные дефлекторы, «плавники» на задних крыльях, ребра жесткости – на передних. Последние, кстати, помогали водителю чувствовать габариты автомобиля. Одними из важных нововведений в технической части стали синхронизированная коробка передач, тормозная система с раздельными приводами и самоотводящими цилиндрами, амортизаторы телескопического типа, заднеприводный стояночный тормоз. Ноу-хау коснулось и системы отопления салона с функцией обдува не только переднего, но и заднего стекла.