Автоспорт популярен по всему миру, ассоциируясь с элитарностью и престижностью. Доступные лишь избранным азарт, смелость, холодный ум и умение быстро реагировать на любую ситуацию, делают пилота гоночного автомобиля объектом всеобщего интереса. И вот у нас появился собственный герой: автоспортсмен из Самарской области Михаил Симонов стал пятикратным чемпионом России, одержав победу в дебютном для себя сезоне в топовом классе чемпионата СМП РСКГ (класс TCR Russia) и был признан самым молодым пилотом в истории этого зачета. После знаменательной победы GL поговорил с пилотом о гонках, детстве, спорте и жизни.
Михаил, расскажите, в каком возрасте вы решили связать свою жизнь со спортом.
Автоспортом я начал заниматься в возрасте 5 лет. Первый раз за руль карта меня посадил дедушка, причем было это не летом, а зимой. Так что мой дебют состоялся на ледовой трассе, на специальной шипованной резине, которая предназначена для скольжения по льду. Закончился он драматически: я врезался в сугроб, разбил нос, испугался и решил заниматься футболом. Забивать голы у меня получалось. Но дедушка решил дать мне еще один шанс полюбить автоспорт. Спустя некоторое время, также зимой, он попросил меня попробовать снова сесть за руль, сказал, что, если мне не понравится и в этот раз, буду продолжать заниматься футболом. Вторая попытка оказалась удачной: меня по-настоящему увлек автоспорт, став моим любимым делом. Считаю, очень круто, что я нашел себя, потому что обычному человеку в этой жизни очень сложно найти свое место.
Другими видами спорта не увлекаетесь?
Я счастлив, что занимаюсь автоспортом. Однако помимо него у меня много других хобби. Я очень энергичный. Дедушка в самом раннем детстве научил меня всему: плавать, кататься на лыжах, сноуборде, роликах, велосипеде. Мы с ним побывали едва ли не во всех городах России. Причем самым классным для меня было то, что мы не летали, а путешествовали на машине.
Одно из моих лучших воспоминаний, как мы ехали в Ростов-на-Дону. Рано утром дедушка меня брал подмышку, усаживал в машину, а сам садился за руль. И мы весь день ехали. И когда я уставал, то засыпал, а проснувшись, интересовался, сколько еще ехать. Он отвечал мне так: «Еще два раза поспать».
А кроме дедушки кто-то еще оказал на вас значительное влияние?
Мой первый тренер Игорь Александрович Галкин. Он вместе с дедулей занимался мной до определенного возраста, пока я не начал выступать уже за профессиональную команду в картинге и путешествовать по Европе.
Как дальше складывалась ваша спортивная судьба?
До 2014 года я объездил почти все страны Европы – те, в которых проходили соревнования. Участвовал в чемпионате Германии, Италии, ездил на чемпионаты мира в Швецию, Англию, Португалию, на чемпионаты Европы. До 2017 года я попробовал себя во всех классах картинга и Формуле-4, которая является первой стадией к Формуле 1 Однако вскоре нам стало ясно, что Формула 4 – слишком дорогое направление: если вдруг спонсоры откажут в поддержке, придется останавливаться и возвращаться назад. Поэтому мы приняли решение выступать в кузовных гонках на автомобилях. В 2017 году отец познакомил меня с тренером Дмитрием Александровичем Брагиным. И с тех пор мы выступаем вместе. Вообще мой путь к чемпионству очень интересен: в гоночной дисциплине ралли-кросс я 4 раза подряд становился вторым – в 2018, 2019, 2020, 2021 гг. Этот факт меня очень смущал. Я думал, что это какая-то черная полоса, что вообще не смогу стать чемпионом, но не сдавался. И в 2021 году я выиграл чемпионат Эстонии, а в 2022-м – добился-таки победы в чемпионате России по ледовым гонкам. В этот момент я понял, что все возможно, нужно просто двигаться дальше, больше работать над собой. В 2023 году стал чемпионом в классе «Туринг-Лайт», а в 2024 – в классе «TCR Russia».
За счет чего же вам все-таки удалось вырваться из плена вторых мест?
В первую очередь помогла работа с психологией, со своим подсознанием и самим собой. Ведь если не уметь контролировать себя и находить свои ошибки, не будет никакого результата. И, конечно, тренер постоянно мне подсказывал, как исправить свои ошибки, часто даже ругал. Я и сам считаю, что хвалить нужно всегда только по делу. Думаю, во многом благодаря тренерской помощи и критике, а также самокритике у меня сформировалось правильное мышление, и стрессоустойчивость и психология победителя. Важно находить причину ошибок в себе, а не стараться свалить ответственность за них на кого-то или что-то.
Что для вас автоспорт?
В первую очередь автоспорт для меня – работа. Но, конечно, это и искреннее увлечение. То, что я люблю и что приносит мне огромное удовольствие. Когда приезжаю на трассу, люблю сидеть в машине, чувствую ее очень хорошо. Мне нравится работать с командой и инженерами. В общем, я люблю свое дело и счастлив, что нашел себя.
Когда с Михаэлем Шумахером произошел несчастный случай в горах, все удивлялись, ведь считали, что он всю жизнь занимался экстремальным видом спорта и мог получить серьезные травмы гораздо раньше, во время пилотирования болида. Вы ощущаете свой вид спорта как экстремальный?
Любой вид спорта опасный. Да и вообще можно во время прогулки по улице поскользнуться, упасть и стать инвалидом. Никто в абсолютной степени не защищен от несчастного случая. Однако в машине я чувствую себя безопаснее, чем, например, катаясь на сноуборде или вейкборде, да даже безопаснее, чем просто идя по улице: внутри машины мы защищены каркасом безопасности, системой пожаротушения. У нас есть специальные ремни, которые не дают вылететь из сиденья. Сами сиденья тоже специальные – приспособлены именно под твое телосложение.
Автоспорт в целом сейчас безопаснее, чем другие виды спорта –тот же футбол, волейбол или
баскетбол, где очень распространены травмы коленей и разрывы крестообразных связок. У нас при столкновении первый удар приходится на машину и лишь затем на человека. Однако чтобы выдержать связанную с ударом перегрузку, нужно готовить тело, занимаясь спортом: важно тренировать сердце и скорость реакции (в нашем виде спорта приходится принимать решение за несколько секунд или даже за доли секунды, а любая ошибка, промедление чреваты сходом с трассы). Так что экстремальность автогонок отличается от той, которая присуща другим видам спорта, к примеру, скалолазанию, парашютному спорту и т.д.: мы получаем адреналин от соперничества друг с другом и борьбы с самими собой – со своей головой, со своим стрессом и психологией.
Есть спортсмены, которые довольствуются однократным достижением высшей награды в своем
виде спорта (им просто хочется доказать себе и другим, что они способны победить, а смысла в
повторении этого достижения они не видят), а есть такие, которые не хотят останавливаться на
одной победе, всегда хотят большего. К какому типу принадлежите вы?
Я скажу так: я не хотел бы задерживаться в одном и том же классе много лет. У меня есть желание
пробовать себя в разных классах. В этом году я стал чемпионом в классе TCR Russia. Следующий год хотел бы также остаться в этом классе, поскольку еще молодой. Вместе с тем и попробовать еще что-то новое – классы GТ3, GТ4. Я ведь пришел из картинга, где играет роль задний привод, поэтому достаточно быстро смогу адаптироваться под любую технику. Еще в будущем, конечно, очень хочется поучаствовать в Шелковом пути. Проехать гонку на выносливость 24 часа Ле Мана. И мне хватило в своей жизни гонок, в которых я становился вторым. Теперь я хочу доказывать не кому-то, а самому себе, что я лучший, что могу добиваться высоких результатов, побеждать.
Есть очень интересный документальный биографический фильм «Сенна». Он о легендарном гонщике Айртоне Сенне. В этой кинокартине акцент сделан не только на невероятном мастерстве пилота и его легендарных достижениях, но и на его человеческих качествах. Он представлен человеком с большой буквы. Каким бы вы хотели, чтобы видели и запомнили вас?
Чемпионом, добрым, харизматичным, человеком, который любит людей, любит побеждать, любит свое дело и отдает ему всего себя.
Вы были признаны самым молодым участником Гонки чемпионов, то есть успех пришел к вам в молодые годы. Как не зазвездиться?
Я очень рад, что в моей жизни появился тренер Дмитрий Александрович: он смог правильно меня воспитать и показать, как нужно относиться к своим победам и статусу. Ведь уже через пару недель после победы начинается подготовка к следующему сезону. И как только она начинается, ты становишься никем. Иными словами, ты снова пилот, как и все, кто тоже начинает подготовку к новым соревнованиям. Тебе нужно опять доказывать, что ты достоин стать чемпионом, уже в новом году, а не почивать на лаврах. Конечно, победив, ты становишься известнее, но необходимо уметь себя контролировать и всегда крепко стоять на земле, помня, что нужно оставаться человеком и уважать других людей, всех своих соперников в первую очередь. Неважно, что происходит на трассе во время гонок. Естественно, мы приезжаем для того, чтобы соперничать и бороться друг с другом. Но об уважении забывать нельзя. Поэтому, даже когда я не приезжал на подиум, все равно всегда оставался, чтобы поаплодировать победителю. Также и остальные были готовы поздравить меня, когда я выигрывал.
Давайте вспомним еще один фильм – «Форд против Феррари». Помните, как главный герой, Кен Майлз, долго лидирует, но в конце отказывается от единоличной победы и пересекает финишную черту одновременно с другими гонщиками команды. Что могло бы вас заставить отказаться от победы, к которой вы упорно шли?
Ну начнем с того, что Майлз участвовал в гонке на выносливость, которая длится 24 часа. И он не обеспечивал самого себя, а ехал при поддержке заводской команды. В таких условиях трудно позволить себе роскошь принимать самостоятельные решения, поэтому он отдал победу.
Но главное, всегда осознавать, что победа не сделает тебя круче. Важнее, как ты к ней отнесешься. Важно принять свой выигрыш и продолжать работать дальше. То же и с поражением: не стоит акцентировать свое внимание на том, что проиграл: будут другие гонки, в которых ты должен постараться выиграть. Я, конечно, работаю на результат. И если брать отдельно взятую гонку, например в нашем чемпионате, то в случае, когда мой напарник борется за победу в чемпионате, а у меня уже нет шансов, я дам ему заработать важные очки, уступив свою позицию. В других же условиях я выкладываюсь всегда на 100%. И делаю все, чтобы быть номером один в команде, потому что хочу побеждать и становиться лучше каждый год.
Может ли человек в вашем виде спорта «выехать» исключительно на таланте? Или в какой-то момент характер и трудолюбие могут превозмочь даже талант?
Бывает, когда ты чересчур веришь в себя, перестаешь замечать свои ошибки, в итоге проигрываешь. Так что чрезмерная вера в себя может привести как минимум к нестабильному результату.
Многие спортсмены – очень суеверные люди. А вы?
Нет. Единственное, я весь прошлый год не стригся. И выиграл чемпионат. В этом году так же: постригся, последовала первая победа, и все – до конца сезона снова не стригся.
